Pseudo-eindheffing definitief: dit zijn de laatste wijzigingen
De regels rondom de pseudo-eindheffing zijn definitief. De Tweede Kamer heeft ingestemd met de laatste aanpassingen, waardoor werkgevers nu precies weten waar zij vanaf 1 januari 2027 rekening mee moeten houden. Naast de eerder aangekondigde werkgeversheffing van 12% over de cataloguswaarde van personenauto's met een verbrandingsmotor die ook privé worden gebruikt, zijn er enkele belangrijke verduidelijkingen en uitzonderingen vastgesteld.
Wat verandert er?
Overgangsregeling loopt tot 1 januari 2031
De overgangsregeling blijft gelden tot 1 januari 2031. Auto's die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen tot die datum buiten de pseudo-eindheffing.
Het overgangsrecht is gekoppeld aan de werkgever (het loonheffingennummer) én de auto. Wisselt de auto binnen dezelfde organisatie van bestuurder? Dan blijft de overgangsregeling van toepassing. Ook bij een fusie of overname blijft het overgangsrecht behouden. Gaat de auto mee naar een andere werkgever, dan vervalt deze regeling.
Vrijstelling voor tijdelijk vervangend vervoer
Is een elektrische auto tijdelijk niet beschikbaar door onderhoud, reparatie, schade of een bandenwissel? Dan mag een werkgever maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen een brandstofauto als vervangend vervoer inzetten zonder dat hierover pseudo-eindheffing verschuldigd is.
Deze vrijstelling geldt per situatie en kan dus meerdere keren per jaar worden toegepast wanneer dat nodig is.
Tijdelijke inzet van een brandstofauto
Ook voor kortdurende inzet is een uitzondering opgenomen. Tot 1 januari 2031 mag een werkgever één keer per kalenderjaar gedurende maximaal zeven aaneengesloten kalenderdagen een brandstofauto ter beschikking stellen zonder pseudo-eindheffing.
Deze uitzondering is met name relevant voor tijdelijk vervoer, zoals een huurauto.
Internationale werknemers
Voor werknemers die in meerdere landen belasting betalen, geldt dat de pseudo-eindheffing volgens dezelfde verdeling mag worden toegerekend als het loon op basis van het belastingverdrag. Daarmee sluit de regeling beter aan op internationale arbeidsrelaties.
Wat betekent dit voor werkgevers?
Met deze verduidelijkingen is de regeling grotendeels uitgewerkt. Voor werkgevers blijft het belangrijk om tijdig inzicht te krijgen in de impact op het wagenpark en de autoregeling. Zeker wanneer medewerkers na 1 januari 2027 gebruikmaken van een personenauto met een verbrandingsmotor die ook privé wordt gereden.
De recente aanpassingen zorgen vooral voor meer duidelijkheid over de uitvoering van de regeling. De doelstelling blijft echter gelijk, werkgevers stimuleren om de overstap naar elektrische personenauto’s te versnellen.
Door tijdig te anticiperen en slim te sturen op mobiliteit, blijft jouw organisatie voorbereid op de ontwikkelingen van de komende jaren. Heb je hier hulp bij nodig? Neem dan contact op met een van onze experts!
