ERE’s verlagen de kWh-prijs die je kunt declareren bij thuisladen
Sinds 2026 is het voormalige HBE-systeem vervangen door ERE’s. Door deze verandering kunnen nu ook particuliere thuisladers een vergoeding ontvangen voor de elektriciteit waarmee zij thuis een elektrische auto opladen. Voor werknemers met een elektrische auto van de zaak is daarbij één punt belangrijk: een ERE-vergoeding verlaagt de werkelijke kosten van thuisladen. Daardoor kan ook de kWh-prijs die je bij je werkgever declareert lager worden.
De Belastingdienst heeft inmiddels verduidelijkt hoe zij hier fiscaal naar kijkt. We leggen uit wat dit betekent.
Wat zijn ERE’s?
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Door een elektrische auto op te laden in plaats van fossiele brandstof te gebruiken, wordt CO₂-uitstoot verminderd. Die besparing kan onder voorwaarden worden omgezet in ERE’s: verhandelbare certificaten die staan voor een bepaalde hoeveelheid vermeden CO₂-uitstoot.
Als thuislader handel je deze certificaten niet zelf. Een inboekdienstverlener verwerkt de laadgegevens, zet de daarvoor in aankomende stroom om in ERE’s en verkoopt de certificaten. Een deel van de opbrengst kan vervolgens worden uitgekeerd aan de thuislader.
ERE-vergoeding is geen loon
De Belastingdienst heeft bevestigd dat een ERE-vergoeding voor het thuisladen van een elektrische auto van de zaak niet wordt gezien als loon. Dat geldt ook wanneer de werkgever het thuislaadpunt faciliteert. Voor de ERE-regeling is bepalend wie de eigenaar is van de netaansluiting waarop het laadpunt is aangesloten. De aansluiting wordt hiervoor geregistreerd met een EAN-code.
Staat de netaansluiting op naam van de werknemer? Dan kan de thuis geladen elektriciteit via een inboekdienstverlener worden geregistreerd voor ERE’s. De opbrengst kan vervolgens aan de werknemer worden uitgekeerd.
ERE’s verlagen de werkelijke kWh-kosten
Het bedrag dat je als werkgever onbelast mag vergoeden, is gebaseerd op wat de werknemer daadwerkelijk betaalt voor een kWh bij thuisladen.
Ontvangt een werknemer daarnaast een ERE-vergoeding? Dan zijn de uiteindelijke kosten van de geladen stroom lager. De ERE-vergoeding verlaagt daarmee de kostprijs per kWh en kan dus ook de kWh-prijs verlagen die de werknemer bij de werkgever kan declareren.
Een eenvoudig voorbeeld: betaalt een werknemer EUR 0,27 per KWh en ontvangt diegene uiteindelijk netto EUR 0,10 per kWH aan ERE-vergoeding, dan komen de werkelijke kosten uit op EUR 0,17 per kWh. Dat kan betekenen dat ook de onbelaste vergoeding van de werkgever lager moet worden.
De thuislaadvergoeding wordt vaak direct of maandelijks verrekend, terwijl de uiteindelijke ERE-opbrengst pas later bekend kan zijn. Hoe werkgevers dit verschil precies moeten verwerken, is nog niet duidelijk. Naar verwachting volgt hierover later meer duidelijkheid.
Zijn Arval-laadpunten geschikt voor ERE’s?
Om ERE’s te kunnen verwerken, moet een thuislaadpunt onder andere beschikken over een geïntegreerde MID-gecertificeerde kWh-meter.
De meeste laadpunten die via Arval zijn geplaatst, beschikken al over zo’n meter. Daarmee voldoen deze laadpunten aan de technische voorwaarde. De meeste laadpunt-exploitanten bieden inmiddels ook de mogelijkheid om ERE’s te laten inboeken.
Er zijn ook andere inboekdienstverleners. Zij moeten voor de verwerking wel toegang hebben tot de juiste laadgegevens en daarvoor kunnen samenwerken met het laadpunt of de backoffice van de laadpunt-exploitant.
Wat betekent dit voor jou?
ERE’s kunnen een financieel voordeel opleveren, maar bij een auto van de zaak hangt de ERE-vergoeding samen met de thuislaadvergoeding. Ontvang je een ERE-vergoeding, dan worden je werkelijke kosten per kWh lager. Dat kan gevolgen hebben voor de kWh-prijs die je onbelast bij je werkgever kunt declareren.
De praktische uitwerking hiervan is nog niet volledig duidelijk. Arval en BNP Paribas volgen de ontwikkelingen nauwgezet en informeren klanten en berijders zodra er meer duidelijkheid is.
