Pseudo-eindheffing 2027: alles wat je moet weten
Vanaf 2027 verandert er het nodige rondom de fiscale behandeling van leaseauto's. Arval volgt de ontwikkelingen op de voet en helpt jou goed voorbereid te zijn. Op deze pagina vind je al onze kennis en inzichten op één plek.
Wat is pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting die werkgevers betalen over bepaalde voordelen die zij hun medewerkers geven, waaronder het privégebruik van een leaseauto. Vanaf 2027 worden de regels hieromtrent aangescherpt, met directe gevolgen voor de inrichting van je wagenpark en mobiliteitsbeleid.
Bekijk hier het webinar terug
Onze experts leggen stap voor stap uit wat de pseudo-eindheffing betekent voor jouw organisatie en welke keuzes je nu al kunt maken.
Are you interested in the whitepaper in English
Alles wat je moet weten
Ontdek blogs, whitepapers en presentaties over de pseudo-eindheffing. Praktische inzichten en handvatten om de juiste keuzes te maken voor jouw organisatie.
Pseudo-eindheffing 2027
Whitepaper: De impact op jouw wagenpark
Presentatie webinar
Veelgestelde vragen
De pseudo-eindheffing is een extra belasting van 12% van de cataloguswaarde (incl. btw en bpm) voor werkgevers die een brandstof- of hybride auto beschikbaar stellen die ook privé wordt gebruikt (inclusief woon-werkverkeer).
De regeling gaat in op 1 januari 2027 en is definitief vastgesteld door de Tweede Kamer en Eerste Kamer.
Voor alle werkgevers (inclusief bv’s met DGA) die een personenauto met verbrandingsmotor of hybride ter beschikking stellen voor (ook) privégebruik.
Je betaalt de heffing zodra een auto:
- ter beschikking wordt gesteld aan een medewerker
- en privé wordt gebruikt (woon-werkverkeer telt mee)
Belangrijk: gebruik van één dag in een maand = heffing voor de hele maand.
Ja. Auto’s die vóór 1 januari 2027 zijn ingezet, zijn vrijgesteld tot 1 januari 2031.
Let op: bij een andere werkgever vervalt deze regeling.
Nee, dat mag niet. De pseudo-eindheffing is volledig voor rekening van de werkgever.
Stel je de auto in 2026 ter beschikking aan werknemer A en gaat deze halverwege 2027 naar werknemer B binnen dezelfde organisatie? Dan blijft de overgangsregeling van toepassing.
Wordt dezelfde auto na 1 januari 2027 door een andere werkgever ter beschikking gesteld? Dan ontstaat er een nieuwe situatie en is pseudo-eindheffing verschuldigd.
In de basis geldt:
- De heffing is per auto, niet per bestuurder
- Poolauto zonder privégebruik, meestal geen heffing
- Neemt een medewerker de auto mee naar huis, vaak wél heffing
Dat kan door:
- alleen elektrische of waterstofauto’s aan te bieden
- te werken met een mobiliteitsbudget (zonder auto)
- aantoonbaar de auto niet privé te gebruiken (inclusief woon-werk)
Loonheffingennummer is leidend voor de heffing, dus een auto binnen je organisatie doorzetten naar een entiteit met een ander loonheffingennummer, activeert de pseudo-eindheffing.
Vervangend vervoer
Er is een ontheffing van 14 dagen bij de inzet van vervangend vervoer. Indien de inzet van vervangend vervoer langer duurt dan 14 dagen, dan is een tijdige wissel naar een volledig elektrische vervangende auto de enige optie om pseudo-eindheffing te voorkomen.
Tijdelijk vervoer
Er is een ontheffing van 7 dagen bij de inzet van tijdelijk vervoer. Deze inzet geldt per medewerker per kalenderjaar. Let specifiek op wanneer -onverhoopt- dezelfde huurauto binnen 1 kalenderjaar door meerdere medewerkers gebruikt wordt, dan tellen de dagen op.
Buitenland
De regels zijn ook van toepassing op vervangend en tijdelijk vervoer in het buitenland (bijv. stranding of huurauto)
Vakantieauto
Een brandstof vakantieauto is een optie voor inzetten van maximaal 7 dagen, zonder pseudo-eindheffing. Mocht een collega een brandstofauto willen uitlenen, dan kan dit nog, omdat deze auto al voor 1 januari 2027 ter beschikking is gesteld.
Contract verlengen
Bestaande contracten met brandstofauto’s kunnen in principe verlengd worden, niet oneindig maar wel tot 1 januari 2031.
