Dat de auto het milieu belast is duidelijk. Het is dus niet zo verwonderlijk dat ook de auto aandacht krijgt in het fiscaal beleid van de overheid. Met de belastingmaatregelen rondom BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) wil de overheid de aanschaf van zuinige auto’s stimuleren. Schone auto’s (auto’s die minder fijnstof en stikstofoxide uitstoten) en zuinige auto’s (auto’s die minder CO2 uitstoten) worden goedkoper, vervuilende en onzuinige auto's juist duurder. De overheid stimuleert zo milieubesparend gedrag en ontmoedigt milieuvervuilend gedrag met als motto: de vervuiler betaalt.

De hieronder genoemde maatregelen hebben betrekking op het jaar 2010. De maatregelen die gelden voor het jaar 2011 zijn vanaf 1 januari op deze pagina te raadplegen.  

Verschuiving van BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot
In 2009 besloot de overheid de grondslag van de BPM om te bouwen naar een heffing op basis van CO2–uitstoot. Dit zal in vier jaar plaatsvinden. De eerste stap wordt in 2010 gezet. De bonusmalusregeling op basis van het energielabel en de CO2-toeslag worden daarom per 2010 afgeschaft.

Bovenop het basispercentage BPM van de netto catalogusprijs, aangevuld met verschillende kortingen en toeslagen, komt de BPM heffing op basis van CO2-uitstoot (CO2-heffing). Tot 95 gram CO2-uitstoot (diesel) of 110 gram CO2-uitstoot (benzine), geldt een vrijstelling van deze CO2-heffing. Daarboven betaalt men een bedrag per gram CO2. Dit is een progressief tarief verdeeld over 3 schijven zoals we dit ook bij bijvoorbeeld de inkomstenbelasting kennen.

BPM-korting voor zuinige auto’s
In het Belastingplan van 2010 is, in verband met de BPM-ombouw, een BPM-korting van EUR 750,00 opgenomen voor zuinige auto’s voor de jaren 2010 en 2011. Hiermee wordt het verschil in BPM tussen zeer zuinige auto’s en zuinige auto’s niet te groot. Het gaat hier om benzineauto’s met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 g/km en dieselauto’s met een CO2-uitstoot tussen 95 en 120 g/km.

Stimulering Euro-6 dieselpersonenauto’s in de BPM
Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van dieselpersonenauto’s die voldoen aan de Euro-6 norm gestimuleerd door een korting op de BPM. Naar verwachting is het aandeel van dieselpersonenauto’s dat voldoet aan de Euro-6 norm vanaf 2014 dermate groot dat deze korting niet meer nodig is.

Vanaf 1 januari 2011 is een affabriekroetfilter voor dieselpersonenauto’s verplicht, voor 2010 geldt nog een korting voor deze auto’s van EUR 300,00.

De BPM opbouw schematisch weergegeven

Geen motorrijtuigenbelasting voor zeer zuinige auto’s
Het tarief van de motorrijtuigenbelasting (MRB) voor zeer zuinige auto’s gaat naar nul. Het tarief voor zeer zuinige auto’s was in het vorige Belastingplan al teruggebracht naar een kwart van het normale MRB-tarief. Zeer zuinige auto’s zijn personenauto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 95 g/km (diesel) of maximaal 110 g/km (benzine).

Het energielabel
Het energielabel geeft aan hoe zuinig een auto is ten opzichte van andere auto's die ongeveer even groot zijn. Benzine- en dieselauto's krijgen een verschillende behandeling. Door de relatieve vergelijking van auto's van dezelfde grootte komen in elke klasse auto's voor met een zuinig label en met een onzuinig label. Het doel hiervan is dat verschillende modellen op brandstofverbruik en CO2-uitstoot met elkaar kunnen worden vergeleken. In onderstaande tabel is dit weergegeven.

Fiscale bijtelling
De fiscale bijtelling voor het privégebruik van de auto is 25% van de consumentenprijs. Voor milieuvriendelijke auto’s met een zeer lage CO2-uitstoot, geldt een bijtelling van 14%. Sinds 1 januari 2009 is er een categorie milieuvriendelijke auto’s met een bijtelling van 20% en per 1 januari 2010 is de bijtelling voor elektrische auto’s 0%. De bijtelling wordt uitsluitend gebaseerd op de CO2-uitstoot en niet op het energielabel van de auto. De bijtellingcategorieën zijn in onderstaande tabel toegelicht.